半个多世纪以来,发动机所应用的高温材料承受高温能力从20世纪40年代末的750℃到90年代末的1200℃应该说,这一巨大也铸造工艺加工及表面涂层等方面快速发展。通常用于高温条件(600~1000℃)和较长时间受极限复杂应力高温零部件,例如发动机的工作叶片、涡、室热端部件和发动机等。
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单晶高温合金单晶合金材料已发展到,承温能力到1140℃,已近金属材料使用温度极限。未来要进一步 发动机的需求,叶片的研制材料要进一步拓展,陶瓷基复合材料有望取代单晶高温合金热端部件在更高温度下的使用。iKhvbwtc
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